汽车品牌忠诚度怎样培养，消费者对二手车品牌的认知度如何，二手车评估标准为什么迟迟没有出台？对于消费者的诸多疑问，近日相关专家与《每日经济新闻》（以下简称NBD）展开了探讨。 

　　NBD：现在，很多汽车厂商进入到二手车销售领域，你认为这是出于哪些方面的考虑？ 

　　苏晖 （中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长）：汽车厂商介入二手车领域，是因为他们意识到了行业发展的趋势。如今很多地区二手车置换带来的新车销售已经逼近40%~50%。这样高的置换比例，任何厂商都无法小视，因此着手于二手车的经销，其实是一种新车销售方式。 

　　罗磊 （中国汽车流通协会副秘书长）：目前来看，厂商涉足二手车领域，主要还是基于在业务上对于授权经销商的指导和布局。目的有两个：一是延接服务链，提升品牌形象；二是通过二手车置换来提高市场份额。 

　　颜景辉 （北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理）：新车的品牌忠诚度要从二手车市场做起，这是一种趋势。用二手车来提升品牌影响力，促进新车销售，这就是厂商的想法。 

　　杨晓晨 （北京中车联信息技术中心市场资深评估师）：厂商希望通过开展本品牌二手车业务，来提高本品牌二手车的保值率。二手车保值率提上去的话，反过来是可以刺激新车销量的。所以，他们都会在完善二手车服务体系等方面下功夫。 

　　NBD：从目前市场状况来看，消费者现在对品牌二手车的认知程度如何？ 

　　罗磊：中国消费者的品牌意识本身就不强，对二手车的品牌意识自然也很淡薄。但随着二手车市的抢滩布局，很多整车厂商开始着手二手车品牌的建设，并各自推出二手车认证标准，这在一定程度上会影响消费者对于二手车品牌的认知和判断。 

　　颜景辉：二手车经销商现在在树立品牌形象方面的努力很容易看到。比如二手车置换，现在已经是一条龙服务，很多二手车经销商把新车销售中的信贷服务、售后服务等模式全都复制过来。至于消费者，他们目前还处在被引导的阶段。 

　　杨晓晨：目前中国大部分二手车消费者都还没有品牌消费意识。虽然这么多年来厂商和经销商都在努力建立二手车品牌体系，不断完善服务体系、售后等，但是从消费者层面来看，还暂时没有什么效果。价格仍是大部分二手车消费考虑的前提。培育市场是必要的，消费者也需要“教育”。 

　　NBD：目前在二手车市场交易存在的主要障碍是什么？二手车评估标准迟迟不能出台的原因是什么？

　　苏晖：目前二手车市场上存在的问题很多，包括诚信度低、信息不透明、售后服务缺失、法律监管不严格等。欧美国家已经有很科学、很成熟的二手车评估标准体系，我们可以借鉴。但为什么出台难？主要还是因为主管部门太多。 

　　罗磊：虽然市场需求在快速增加，但是有规模、有实力的二手车经营公司仍然很少。很多二手车经纪公司严重缺乏服务和竞争意识，一锤子买卖仍是交易活动的主流。二手车评估标准的研究工作几年前已经开始启动，估计很快将颁布实施。二手车评估最关键的问题是评估要与市场同步发展，这需要国家的引导和支持。 

　　颜景辉：二手车交易的核心就是二手车的评估鉴定，而目前还没有权威性的机构可以做这件事。客观科学的鉴定是评估的前提和基础，也是诚信经营的关键环节。呼吁政府相关部门加快速度建立统一、权威的二手车评估标准，这样在解决二手车交易问题上，市场行为会更具操控性。